Está organizada por FELAMPA, Federación de Asociaciones de Madres y Padres de la Escuela Pública de la Provincia de León, con la colaboración del Ayuntamiento de León, el C. E. I. P. Lope de Vega, la Jefatura Provincial Tráfico de León y la Asociación Provincial de Autoescuelas de León.

Se celebrará el día 22 de octubre, en horario de 10:00 h. a 14:00 h. en el hotel Riosol de León

Las ponencias programadas  darán información  sobre la utilización de los SRI, la seguridad de los peatones y los ciclistas, el transporte escolar y de un proyecto de educación vial en el colegio.

Las últimas estadísticas ponen de manifiesto la necesidad de redoblar esfuerzos para salvar vidas en las carreteras de los países miembros de la Unión Europea. En los dos últimos años y en el presente 2016 se ha producido una ralentización en la reducción del número de accidentes mortales.
El incumplimiento de los límites de velocidad es uno de los problemas con los que se enfrenta la Unión Europea, quien solicitó a los estados miembros hacer cumplir la reglamentación que regula la circulación y realizar campañas de educación y sensibilización para reducir la accidentalidad en las vías.
En el marco de estas recomendaciones la DGT está realizando una campaña de intensificación de los controles de vigilancia sobre la velocidad entre el 22 y el 28 de agosto, con el fin de concienciar a los conductores sobre este factor de riesgo y ha invitado a los ayuntamientos y a las comunidades que tienen transferidas las competencias de tráfico a sumarse a la misma.
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Una de las características más importantes del tiempo que nos ha tocado vivir es la necesidad que tenemos de movernos (también las mercancías) para acceder a los diferentes quehaceres: trabajo, colegio, actos sociales, ocio, etc. Desde mediados del siglo pasado la respuesta a estas necesidades de movilidad se ha basado en el crecimiento desproporcionado del transporte por carretera, que ha originado problemas sociales, de salud, medioambientales y  económicos.

Hoy vamos hacia un nuevo modelo de Movilidad Segura y Sostenible, con el que se pretende el  mejor aprovechamiento de los espacios para conseguir un transporte más eficiente, menos contaminante y que tenga en cuenta la accesibilidad de todos los ciudadanos, con especial atención a los que tienen más dificultad de desplazamiento. Se trata en definitiva de mejorar la calidad de vida de las personas y proteger su salud.

En los últimos años, esto ha influido en la formación que impartimos en las autoescuelas. Además de la normativa que regula la circulación, se han incluido en nuestros programas (y en los exámenes) el conocimiento y  la práctica de la conducción eficiente, para que los nuevos conductores tengan estilos de conducción más seguros y menos contaminantes. Se incide en los llamados grupos vulnerables (niños, personas mayores, personas con dificultades de movilidad, bicicletas y otros vehículos de 2 ruedas) a los que los conductores debemos proteger de manera singular. También se trabaja con las causas  que disminuyen la capacidad  de reacción de la personas para conducir (velocidad, distracciones, alcohol y drogas, sueño, etc)  y se analiza qué determina el grado de aceptación del riesgo de las personas cuando se desplazan por las vías, ya sea conduciendo o como peatones.

Los profesionales de la formación de conductores creemos que se debe valorar la importancia  que tiene nuestro trabajo, en el que ponemos una gran intensidad para transmitir a nuestros alumnos, en el poco tiempo disponible, la necesidad de actitudes positivas hacia  la Seguridad Vial.

Es verdad que en  la última década, la conciencia social,  el trabajo de las administraciones y de otros colectivos, ha determinado un cambio en la responsabilidad vial que se refleja en las estadísticas, con una disminución importante de la siniestralidad  y las víctimas por accidentes de tráfico. Sin embargo, desde 2014 parece que esa tendencia se ha estancado o incluso repunta. ¿Hemos bajado la guardia?   ¿Hemos tocado techo?

En los planes tanto de la ONU como de la UE para 2011-2020 se hacen propuestas para reducir la siniestralidad vial, con un horizonte ideal de lesividad cero.

En la Asociación que presido, existe el convencimiento de que tenemos que trabajar para alcanzar ese objetivo. Nuestro compromiso transciende la labor estrictamente profesional y  estamos  implicados con administraciones y colectivos (Ayuntamientos, DGT, CNAE, Asociaciones, etc)  transmitiendo el  conocimiento y la cultura de la movilidad sostenible, que incluye como elemento fundamental la Seguridad Vial, en el contexto de lo que debe ser una educación integral que fomente valores de responsabilidad, respeto, tolerancia, y solidaridad  como piezas clave para favorecer relaciones humanas, garantes de una convivencia pacífica en las vías públicas.

Este artículo fue publicado por el semanario El Día de León http://goo.gl/zC44GW que está disponible en los quioscos los domingos.

Con motivo de las vacaciones estivales y del aumento de desplazamientos por carretera  la DGT ha presentado  un programa de actuaciones para proteger la Seguridad  Vial  en las carreteras. Habrá dispositivos especiales de regulación y control del tráfico durante todos los fines de semana del verano, intensificándolos durante los primeros fines de semana de cada mes y en los puentes festivos.

Entre otras medidas especiales destacan:
La señalización con señal vertical de velocidad máxima genérica, complementada con señal de radar en los 300 tramos identificados como los más peligrosos en carreteras convencionales de ámbito DGT y donde se han detectado excesos de más de 30 km/h.
La compra de 60 nuevos cinemómetros ligeros que podrán utilizar los agentes de la ATGC que prestan servicio en motocicleta.
Una mayor actividad de los helicópteros Pegasus en autovías y autopistas debido al incremento de fallecidos en este tipo de vías.
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Durante dos fines de semana la DGT ha incrementado la vigilancia en tramos frecuentados por los usuarios de las dos ruedas para comprobar que todos los conductores respetaban las normas de seguridad vial establecidas.

No llevar el casco puesto es la infracción más cometida por los ciclistas.

El exceso de velocidad y no llevar la ITV en regla, las conductas irregulares más comunes entre los motoristas controlados.

37 motoristas y 1 ciclista dan positivo a alcohol o drogas.